Két poszttal ezelőtt szerkezetileg teljesen elkészült a jobb oldali ajtó. Ma egy kis haladásról írok egy keveset, mert azért a háttérben vannak történések.
A szerkezetkész ajtó terveim szerint megkapta volna a fényezését, és a polikarbonát beragasztása után visszakerült volna a helyére, hogy egy darabban lemehessen az autó a Zolihoz. Túl sok a volna... Igazából az egyetlen problémám csak annyi, hogy nem tudom milyen színű lesz belül a bódé. Terveim, elképzeléseim vannak, de amíg nincs meg a fényezés, a polikarbonátot sem akarom beragasztani, utána már nehézkes lenne szépen lefújni . A lényeg annyi, hogy az ajtót előkészítem a festéshez és elcsomagolom, az autóra pedig visszakerül a gyári ajtaja, azzal megy le a Zolihoz.
Először a belső oldalával foglalkoztam. A kényesebb részek kaptak egy réteg szórógittet, majd csiszolás után az egész ajtót lefújtam szórógittel.
A kényesebb részek szórógittelve
Frissen fújva (szórógitt)
Egy pici vizes csiszolás után jöhetett két réteg alapozó.
Frissen fújva (alapozó)
Közelebbről (másnap)
Ezután megfordítottam az ajtót és jöhetett a külseje. Az is kapott egy réteg szórógittet és némi csiszolás, újrafújás után kapott szintén két réteg alapozót.
Szórógittel
Alapozva
Ezután újra megfordítottam az ajtót és összeraktam a kilincset és a zárszerkezetet.
Összeszerelésre várva
Kilincs és zár a helyén
Ajtóhatároló a helyén
Az utolsó fordítás után helyére került a tükör és méretre vágtam a polikarbonátot is.
Tükör a helyén
A kettővel ezelőtti posztban felragasztottam a polikarbonátra a fekete keretet, ami mentén már csak ki kellett vágnom. Mivel papír alapú applikáló fólia van a polikarbonáton, nem nagyon lehet látni pontosan, hogy meddig ér a fekete fólia széle. Leraktam egy asztalra, alulról megvilágítottam egy lámpával, így már szépen látszott, hogy hol kell vágnom.
Átvilágítva, jöhet a vágás
Gyorsan körbevágtam és feldobtam a mérlegre.
Mérlegelés
Kevesebb, mint 1 kg
Beillesztettem a helyére és ezzel elő is készült az ajtó a fényezéshez.
Polikarbonát a helyére próbálva
Már nagyon izgatott voltam, hogy így összerakva mennyit nyomhat, ezért felakasztottam a mérlegre. A háttérben látható gyári ajtó üveggel (kibelezve, zárak, kilincs, tükör nélkül) együtt 22 kg körül volt.
Mérlegelés
9520 gramm, 9,52 kg
Már csak a ragasztó hiányzik belőle, nagyjából 10 kilós ajtó lesz (nagyon úgy néz ki) belőle. Tavaly augusztusban így számolgattam:
„Az „üveg” a legegyszerűbb, azzal kezdtem. Az 50×104 centis üveg (ha téglalap alakú lenne) 0,52 négyzetméter lenne, ami a 2 milliméteres polikarbonát súlyával (2,4 kg/m²) beszorozva 1248 gramm lenne. Itt 1,2 kilóval számolok. A leendő kompozit súlyát már nehezebb lesz kiszámolni, de azért megpróbálom. Az ajtó ablak alatti része megint csak elnagyolva 63×130 cm, ami 0,819 m², ezért 1 m²-rel fogok számolni az egész ajtóra, csak hogy egyszerűbb legyen. A kompozit ajtó első rétege poliészter gél lesz, amiből nagyságrendileg 0,7 kilót fogok elhasználni. Négy réteg üvegszövetből tervezem az ajtót, melyeknek súlya sorrendben (kintről befelé haladva) 80, 220, 165 és 220 grammosak lesznek különböző szövésmintával. Ezek összesen négyzetméterenként 685 grammot fognak nyomni. Ezeket a rétegeket epoxi gyantával fogom átitatni, amit úgy számolok, hogy a szövet a saját súlyával egyező gyantamennyiséget fog felvenni. Azaz 700 gramm (gél) + 685 gramm (szövet) + 685 gramm (epoxi gyanta) kell az ajtó külső oldalához, ami összesen 2070 gramm. Mivel az ajtónak van egy belső oldala is, szorozzuk meg kettővel. Így kapunk egy 4140 grammos értéket. Ehhez még hozzá kell adnunk a polikarbonát súlyát, ami 1200 gramm, így elméletileg 5340 gramm lesz a nyers ajtó „üveggel”. Számoljunk 6 kilóval és akkor jönnek rá még a felszereléshez szükséges csavarok, tükör, zár, stb. Így jutottam el óvatos becsléssel a 8 kilós ajtóig, ami a gyári 33,4 kilóhoz képest sokkal szimpatikusabb szám.”
Ehhez képest az üveg 1200 gramm helyett 900 gramm lett, a csupasz ajtó pedig 4140 gramm helyett 6000 gramm (itt csúnyán elszámoltam a dolgokat, ugyanis az üvegszövet nem a súlyával megegyező mennyiségű epoxit vette fel, hanem annak másfélszeresét). A tervezett 8 kilós ajtó helyett tehát egy nagyjából 10 kilós ajtóm lesz. Így is nagy az öröm, hiszen a 10 sem 34 és ami fontos, hogy nem egy lágy, flexibilis valami lett a végeredmény, hanem egy kellően merev és pontos ajtó.
Egy kis videó, bár sok nem látszik belőle...
Lefóliázva
Ha majd egyszer lekerül az autó a Zolihoz és onnan is visszakapom, akkor fogom megigazítani az első sárvédőíveket. Addigra kitalálom, hogy milyen színű legyen az autó, lehet majd fényezni az ajtót és jöhet bele a polikarbonát.
