Pár poszttal ezelőtt írtam az
első és a
hátsó fékről is. Akkor még csak az agyalás és keresgélés ment. Mostanra már kikristályosodott a kép és tudom, hogy pontosan milyen elemekből fog összeállni egyszer a fék a Sunnyn.
Az első fontosabb változás – a korábban írtakhoz képest – az első féktárcsa méretében van. Történt ugyanis, hogy az AP Racing honlapján – műszaki rajzzal is – szereplő, kiszemelt 315×28-as tárcsát más cég nem nagyon gyártja. A fellelhető 315 milliméter átmérőjűeknek pedig nem elég nagy a felülete a betéthez. Így egy picit növelni kellett a méretet, azaz 330×28 mm lesz a tárcsa mérete. Történetesen ez még könyebb is, mint az előbb említett 315 milliméteres kistestvére (6,17 kg vs. 5,14 kg). Egy angol cég, a Reyland Motorsport kínálatából rendeltem, meg a két fékszalagot mert ár-érték arányban sokkal kedvezőbb, mint az AP, a minősége pedig használat közben fog kiderülni.
 |
| 330×28 mm |
A nyereg eddig is adott volt hozzá, ami ugye nem más, mint a Renault Megane II RS első féknyerge (azon az autón 312×28 milliméteres tárcsával szerelve).
 |
| Első nyergek |
Időközben vettem bele fékbetéteket is.
 |
| FCP1667H |
 |
| Ferodo FCP1667H (DS 2500) betétekkel |
Ha már kéznél volt a nyereg és a betétek is, nagy unalmamba megszerkesztettem a fékszalagot és kinyomtattam a negyedét, hogy megnézzem, stimmelnek-e a méretek.
 |
| 3D modell |
 |
| Kinyomtatott részlet |
 |
| A tárcsa negyede |
 |
| 1:1 méreterány |
 |
| Szerintem jó lesz :) |
Időközben megérkezett a tárcsa Angliából, gyorsan összelegóztam azzal is.
 |
| 330x28 mm |
 |
| Minden stimmel |
 |
| Csak a méretek miatt :) |
 |
| A hátsó 280x24-es és az első 330x28-as tárcsa egymás mellett |
A hátsó traktusnál még ment az agyalás, hogy kettő vagy négydugattyús nyereg legyen, de aztán győzött a 4 dugós Porsche nyereg. Arra jutottam, hogy veszek egy pár ugyan olyan nyerget, mint ami a Yarison is bevált (3.2-es Porsche Boxster S hátsó), de normális áron nem találtam. Addig nézegettem a kínálatot, míg felfigyeltem, hogy a sima Boxster (2.7-es) első féknyerge szinte megegyezik az „S” változatra szerelt hátsóval. Minimális diferencia a betétek méretében van, de ezt majd későbbb....
 |
| Hátsó nyereg (Brembo 20.6672.03 és 20.6672.04) |
Alaposan megtakarítottam és lecsiszoltam őket.
 |
| Fürdés |
 |
| Porsche felirat lecsiszolva |
 |
| Fellelt és megcsiszolt állapot |
 |
| Alulról |
 |
| Felülről |
 |
| Közelebbről |
 |
| Olajleeresztő is megszépítve |
Vásároltam piros féknyereg festéket, és hogy ne fújjam le a dugattyúkat, szerkesztettem és nyomtattam két kupakot és hozzá két rugót.
 |
| A dugattyúkat és a porvédőket szeretném megóvni |
 |
| 3D nyomtatott kupakok |
 |
| Rugókkal a helyükön |
Jöhetett a festés
 |
| Alulról |
 |
| Felülről |
Egy hetes száradás után a tökéletes kikeményedés érdekében kiraktam a napra.
 |
| Szerintem szépen sikerült |
Lemértem a Renault nyergen lévő Brembo logot, majd kivágattam fóliából, hogy felfújhassam rá fekete festékkel.
 |
| A negatív minta |
 |
| Helyére ragasztva |
 |
| Feketére fújva |
 |
| Sallangok eltávolítva |
Amint korábban kiveséztem már, 280×24 milliméteres Renault Clio tárcsák lesznek hozzá, amit újfent Hamar Balázs barátomtól vettem meg Ate Power Disc formájában :)
 |
| 280×24 mm Ate Power Disc |
És akkor elérkeztünk a fékbetét kérdéshez. Mutatom mennyi a difi a Boxster S hátsó és a „sima” Boxster első nyergébe való fékbetét között. Az összehasonlítás kedvéért a bal felső sarokba a betét tényleges mérete, jobb felső sarokba pedig a betét fizikai mérete van egymásra rakva.
 |
| Boxster fékbetétek |
Elvileg mindkét mértű betéttel működik a nyereg. A kisebb betétből volt otthon polcon, ezért azzal össze is legóztam.
 |
| Tárcsa maximális felülete |
 |
| Betét tényleges mérete |
 |
| Ígéretes |
 |
| Minden passzol |
A nagyobb betét 1:1 mértű változatát kinyomtattam 3D nyomtatóval, megmértem a tényleges méretét, majd összeraktam azzal is.
 |
| 3D nyomtatás |
 |
| A méretpontos műanag fékbetét |
 |
| Tökéletesen illeszkedik |
 |
| Mindkét fékbetét felső széle a tárcsa széléhez illesztve |
Szerencsére a nagyobb betét „lefele” nagyobb, így a féknyereg elhelyezésébe és a konzol méretezésébe nem szól bele.
