Versenyautó születik 61 – Géptető fényezés

Kicsit össze vissza íródott a blog mostanában. Írtam a géptetőről, felkerült az 1.4-esre is, meg a Pulsarra is, de még a háttérben javítgattam folyamatosan. Most szeretnék mindent a helyére tenni, így megpróbálom összefoglalni a dolgokat. A géptetőn a gyári intercooler beömlő tetejét feltöltöttem gyantával és üvegszövettel. Ezzel kijavítottam a rajta lévő horpadást. Ha jól emlékszem itt fejeztem be. Sok minden nem volt már hátra vele, csak megint az időigényes pöcsölés. A laminálásnál keletkezett légbuborékokat egyesével ki kellett töltenem gyantával. A gyanta csak vízszintes felületen marad meg, különben lefolyik. Így egyszerre csak annyit tudtam pöttyözni, amennyi vízszintes felületen volt. 

Pöttyözés folyamatban

Az éle kimaszkolva

Gyantázva

Hibák a beömlőnél

Ezek is feltöltve

Több képpel nem traktálnék senkit. Másnap jöhetett a csiszolás. Egyesével az összes gyantapöttyöt...

Lecsiszolva

Leporszívóztam és acetonos ronggyal pormentesre töröltem az egész felületet. Úgy döntöttem, hogy lekenem az egészet még egy réteg vékony epoxival.

A lamellák kivételével lekenve epoxival

Vártam két napot, majd elkezdtem csiszolni. Azaz elkezdtem volna, ha a bosch deltacsiszoló újra be nem adta volna a kulcsot. Jelenség ugyan az, mint utoljára. 2 év gari van rá, de megint 6 hónapot bírt csak, ráadásul csak időszakos használat mellett. Újra gari, de már ráírták, hogy lemondanék a termékről, azaz levásárolhatom az árát, ha bosch-ék jóváhagyják a szervizben. Elkezdtem kézzel csiszolni, de nagyon gyorsan feladtam, mert ez embertelen meló lenne. Elgondolkodtam, majd beugrott, hogy a polírozógéphez is van egy pár fajta csiszolópapírom. Nekiugrottam azzal és a nagy felületeken egész szép eredményt értem el viszonylag gyorsan. A többi részre maradt a „kézi love you”.

Megcsiszolva

Hanyatt fordítottam, és kigitteltem az apró egyenetlenségeket.

Felületi hibák „alulról”

Gittelve

Megfordítottam, és tetején lévő hibákat is gittel javítottam.

Gittelve a felső rész is

Másnap szintbe csiszoltam az összes gittelt felületet, áttöröltem acetonos ronggyal, kiragasztottam, majd jöhetett a szórógitt.

Lecsiszolva

Közelebbről

Kimaszkolva

Fillerezve

Megszáradva

Másnap 1-2 helyen gittelnem kellett egy picit. Megcsiszoltam, aztán jöhetett rá megint a szórógitt és egy újabb csiszolás után az alapozó.

Alapozó előtt megcsiszolva, fellógatva

Alapozva

Szódával elmegy

Még közelebbről

Megint egy nap pihi következett, majd egy gyors áttörlés után elkezdtem fújni a feketét.

Feketére fújva

Sosem fényeztem még semmit ebben az életben. A csomiajtó kilincse volt az első a múlt héten. Nem egy nagy ördöngösség és végtelenszer újra lehet kezdeni, csak birka türelem kell hozzá :D Nyilván nem váltok szakmát, és messze nem lett tökéletes, de azért egy kicsit büszke vagyok rá. Pisztollyal, sok gyakorlással és némi szakértelemmel tuti szebb lett volna, de versenyautó lesz és nem szépségversenyre készülök.
A friss fekete fényezés sem kapott több időt 24 óránál, hiszen csütörtök este fújtam és szombat reggel 7-kor volt indulás Kakucsra. Péntek este az összeszerelésé volt a főszerep. Először kicsomagoltam a maszkolt részeket, majd felszereltem a két zárat és a kopoltyúkat.

Kicsomagolva, zárak a helyükön

A kész géptetőt egy gyors mérlegelés után felszereltem az 1.4-es Sunnyra. Persze, hogy felszerelés közben kezdett el szakadni az eső, de gyorsan felpattintottuk és már védte is a motorteret a nedvességtől.

6,29 kg

Így néz ki az 1.4-esen eső után

Kicsit közelebbről

Másnap reggel indulás volt Kakucsra, de ezt a sztorit már olvashattátok. Ezennel az időutazás véget ért. Jövő héten az eléggé viharvert jobb első sárvédővel próbálok meg csodát tenni.

Beszámoló Kakucsringről

Mint azt már az előző posztokban oly sokszor láthattátok, 2014. július 19-én, azaz most szombaton volt megtartva az éves Toyotaclubos nyári találkozó a Kakucsringen. Reggel 7-kor indultam Csömörről az M0-M5 autópálya útvonalon Inárcsig, majd a szomszéd faluban már ott is volt a pálya, a Kakucsring. Gyors kipakolás után használt gumikból és bójákból rittyentettünk egy kis szlalompályát, melyen fotocellás időmérés zajlott 9:00-tól 16:00-ig, délben volt egy órás ebédszünet. A tikkasztó hőség ellenére folyamatos forgalom volt a pályán. A büfében folyamatos volt a hideg üdítő és víz ellátás. Bandáztunk, beszélgettünk, autóztunk. Jó kis nap volt, kellemesen elfáradtam a nap végére. A kis 1.4-es Sunny pedig tette a dolgát. Kicsit dülöngélt, sokat csúszkált a 13"-os 175-ös gumikon, de folyamatosan ment szinte egész nap megállás nélkül. Hol én vezettem, hol utas voltam, de az élményfaktor 10 pontos volt mindkét ülésben.  A gumik sírtak, de mi minden alkalommal vigyorogva szálltunk ki. Négyig szlalom volt, utána lehordtuk a gumikat és a bójákat, így egész pályán lehetett körözni. 2012-ben a Yarissal 195-ös full slickeken 0:42.055 volt a legjobb időm, ehhez képest a 75 lóerős 1.4-es Sunny teljesen gyári állapotában 0:49.224-et tudott. Ha lett volna alatta futómű és valami értelmes gumi, akkor még élvezetesebb lett volna. A csomiajtó és a géptető is hibátlanra vizsgázott. Nem nyílt ki, nem zörgött, nem rázkódott menet közben. Nyitni és zárni akkor tudtam, amikor csak akartam. Összességében nagyon jó nap volt, megérte foglalkozni az autóval egy kicsit, sokszorosan meghálálta a törődést. Örömmel fogjuk beépíteni ennek az autónak minden egyes csavarját, ami szükséges a GTi-R balosításához. Végezetül jöjjön egy pár kép és videó a rendezvényről.

Sunny 1.4 Kakucson

A géptető is jelesre vizsgázott

Szlalomnál kicsit billegett

Jó móka volt

Kicsit ültetve még mutatna is valahogy

A szlalom rajtjánál a levegőből

Menet közben

Így nézett ki a szlalompálya

Szabó Marci barátom egy picit gyorsabb volt a corollájával

Első kör az enyém volt, aztán cseréltünk és két kört ment Szuti

És egy kis körözés a végén bóják nélkül

És egy kis nosztalgia 2012-ből a Yarissal

Köszönet a szervezőknek, nagyon klassz rendezvény volt az idei is. Jövő héten megmutatom, hogyan készült a géptető fényezése.

Felkészítés 2.0, avagy irány Kakucs

Múlt héten beígértem az 1.4-es Sunny felkészítésének folytatását. Íme az irományom, olvassátok szeretettel, aztán gyorsan rakjátok össze az autóitokat és gyertek Kakucsra most hétvégén! A rugóerősítő tuningpogácsa beszerzése folyamatban van, így addig kidobáltam az autóból a felesleges dolgokat. A gumidarabokat majd csak „be kell szórni” a rugókba, azzal úgy érzem nem lesz probléma.

Hátsó ülés félig kint

Kipakolva

Kb. két milliméter vastagon áll benne a por. Nem tudom hol jártak ezzel az autóval, de olyan, mintha valami földúton jártak volna vele 20 éven keresztül. A jobb hátsó dob teteje az összes többi kortársához hasonlóan túlzottan szellős, de remélem nem lesz belőle probléma.

Típusbetegség

Másnap kicsit kitakarítottam volna és ezzel fel is készült volna a verda az utolsó fellépésére, ha meg nem piszkálom egy kicsit ezt a rohadást. De nem hagyott nyugodni, így addig pöcköltem, míg szét nem esett apró darabokra.

Kicsit megpiszkálva

Van baj...

„Rust Is Lighter Than Carbon Fiber”

Na ezt kellett megoldanom valahogy. Kimaszkoltam a lyukat, majd poliészter gyanta és üvegpaplan segítségével megfoltoztam.

Kimaszkolva

Könnyebb, mint a gyári :D

Másik oldalon a hátsó biztiöv csak erőszakkal jött ki a helyéről, ott is kellett javítgatni egy kicsit.

A bal oldal is necces volt

Kimaszkolva

Ez is pipa

Másnap pár helyen megfúrtam, és popszegeccsel összegyógyítottam a kompozitot a gyári elemmel, már ami maradt belőle...

Jobb oldal szegecselve

Bal oldal szegecselve

A bal oldalon van a tank nyílása, és ott megy le a betöltőcső, ezért nem furkáltam a lenti részt. Pozitívum volt, hogy 1-2 helyen igencsak erőlködni kellett a fúróval, hogy átvigye a fémet. Ez némi bizakodásra ad okot, ami az autó egyben maradását illeti. 

Idő közben elkészült a kilincs műanyagozása is. Így én is meg tudtam volna szerintem csinálni, de az asszony mostanában annyit mondogatja, hogy legyek jó, hogy kifizettem és még mosolyogtam is. Pedig a fején kellett volna szétverni ennyi pénzért....

Már itt is látszik, hogy nem százas

Talán ez jobban visszaadja.

Ja igen, felkerült a rendszámkeret is közben. :) Szóval fogtam a műanyagot (nevezzük mostantól kilincsnek) és az otthon lévő cuccokból megpróbáltam szebbé varázsolni. Mivel félő volt, hogy a gittet ledobná, átdörzsöltem acetonos ronggyal, majd lefújtam a hibás részt fillerrel. Utána kicsit gitteltem, majd jöhetett újra a szórógitt.

Fillerezve

Gittelve

Csiszolva, a gyufák távtartóként szolgálnak, hogy a gumit ne fújjam le

Fillerezve

Másnap finom csiszolópapírral megcsiszoltam, kapott egy vékony réteg alapozót és lefújtam feketére.

Alapozva

Direkt „ragyásra” fújtam, hogy legyen egy kis textúrája 

Három réteg fényes feketével lefújva

Közelebbről

Másnap felcsavaroztam a helyére.

Szerintem jól sikerült

Másik szögből

A rugóerősítő gumipogácsa is megérkezett idő közben, viszont a rugó emelkedése miatt nem lehet a Sunnyba rakni sajnos, így az kimarad.
A jelmondat: „Kakucsot kell kibírnia, a többi nem számít!” :D Ne felejtsd, Július 19. Kakucsring Toyotás banzáj!!!!