Versenyautó születik 102 – A jobbos ajtó igazítása

Múlt héten egyesítettem a jobbos ajtó külső és belső oldalát. Ma a polikarbonát méretezéséről, egy kis igazításról, extra merevítésről olvashattok.

Kezdjük a polikarbonáttal. Ongró darabokat ragasztottam fel maszkolószalaggal körbe az ablakkeretre. Ez hivatott a majdani szélvédőragasztó vastagságát szimulálni Elnagyolva kivágtam az ablak formáját szintén habosított PVC-ből.

A „távtartók” és az elnagyolt ablakminta

Sok mérés és igazítás után a helyére illeszkedett az ablak mintája.

Kész a forma

Autódekoráláshoz használatos fóliából kivágtam a majdani ablak keretét. Ez a keret fogja eltakarni a szélvédőragasztót.

Nagyméretű szabad asztal hiányában leragasztottam a földre a fóliát, körberajzoltam filccel az ongróból kivágott mintámat, majd maszkolószalaggal körberagasztottam a kivágás helyét.

A maszkolószalag belső oldalánál kell vágnom

Sniccerrel gyorsan meg is vágtam a fóliát, majd a belső részt lehúztam.

Így már ki is lehet majd rajta látni

Következő lépésben le kellett szednem a maszkolószalagokat, majd a sablont visszahelyeztem a megrajzolt vonal segítségével és a külső oldalon is körbevágtam, majd a fölösleges fóliát eltávolítottam.

Kész a keret

Applikáló fólia hiányában felhívtam Jani barátomat, aki ezúton is a rendelkezésemre állt. Elszaladtam hozzá és leapplikálta nekem a fóliámat. Ez egy más néven átemelő fóliának nevezett papír alapú öntapadós cucc, mely arra hivatott, hogy torzulás nélkül fel lehessen ragasztani a kíván matricát, jelen esetben a keretemet.

Applikálva

Lehúztam a fóliám hordozóját, majd felragasztottam a 2 milliméter vastag polikarbonát lemezemre.

Már csak körbe kell vágni majd

Ha mindent jól csináltam, akkor a keret külső részénél kell kivágnom a polikarbonátot és már ragaszthatom is a helyére. Az applikáló fóliát rajta hagyom a beragasztásig, így védi a plexit a karcolásoktól. Ha le lesz fújva az ajtó, akkor kell majd beragasztanom a polikarbonátot, addig félreraktam...

Mivel az ajtóban nem lesz mozgatható ablak, a külső és belső oldalt meg tudom merevíteni azzal, hogy valami hengeres tárggyal összekötöm a két oldalt. A múltkor használt purhabból maradt még, úgyhogy megtöltöttem vele egy savanyúságos vödröt és egy ásványvizes flakont. 

Itt még nem volt konkrét elképzelés

Másnap szétkaszaboltam a flakont, kinyertem mind a 2 poliuretán hab hengert az edényekből, majd egy kicsit kisebb hengeres formára faragtam őket.

Éles pengével kiválóan szeletelhető

Nagyjából 12 centiméter a távolság az ajtó külső és belső rétege között, így méretre vágtam, majd a 10 centi széles, két oldalán varrott szénszövetet átitattam epoxi gyantával, hogy a két henger köré tekerhessem.

Két szénszalag méretre vágva

Kicsit több, mint kétszer érte körbe a hengert a szövet.

24 órán át hagytam őket térhálósodni

Másnap kíváncsiság kedvéért felraktam a mérlegre.

38 gramm, 3,8 dkg

Kézbe véve nagyon merevnek és erősnek tűnt, megpróbáltam összenyomni. Nem sikerült. Gondoltam akkor kipróbálom, hogy elbírja-e hab testemet (115 kg), úgyhogy ráálltam. Nem ugráltam rajta, de mindenféle reccsenés vagy bármi nesz nélkül tűrte a benga testem tömegét, úgyhogy mehetett a helyére. Nagyjából az ajtó közepére terveztem. Két „oszlopom” van, el kellett osztanom a távolságot. Az egyiknek tuti fix helye volt. Az ajtó ugye úgy nyílik, hogy könyökkel megtámasztjuk majd a kilincs meghúzása után könyökünkkel kitoljuk az ajtót. Ez lesz az egyik távtartóm helye, a másiknál pedig arányosan elosztottam a távolságot. Egy kis purhab darabbol vágtam egy kis kockát, hogy be tudjam ékelni a helyére, majd kinyomtam körülötte még egy kis habbal.

Ez lesz a könyöknél...

Ez pedig egy kicsit előrébb

Másnap levagdostam a fölösleges habot, majd egy újabb szövetszalaggal körbetekertem a purhabos részt.

Ezt követően már tényleg csak egy kis finomítást kellet eszközölnöm az ajtón. Mivel a külső oldalról a gélréteget le kellett anno bombáznom és újra kellett építenem, sejtettem, hogy nem fog teljesen passzolni az autó vonalához. Ezért beálltam a garázsba, felraktam az ajtót a helyére, majd egy kis gitt segítségével kiigazítottam az egyenetlenséget.

Így nézett ki felrakva

Nem sok volt benne szerencsére

Itt sem stimmelt teljesesn

Az eleje nem volt nagy kunszt, egy reszelővel megigazítottam, hogy egyenletes legyen a hézag.

Így már jó lesz

A hátsó szekcióhoz már egy kis gitt is kellett. Maszkolószalaggal kiragasztottam a hátsó részt, majd két rétegben felhordtam a poliészter gittet.

Kiragasztva

Első réteg gitt

Második réteg gitt

Körbe letakartam az ajtót, majd egy nagyon vékony rétegben fekete festéket fújtam a javított felületre.

Jelölő festés

Határozottan jobban néz ki

Száradás után elkezdtem csiszolni. Ahol még fekete rész maradt, ott mélyedés volt.

Minimális mélyedések

Mivel szintben már teljesen jó volt az ajtó, nem akartam még egy réteg gittet felhordani. Egy kis szórógittel lefújtam, és már ki is volt javítva az ominózus rész.

Szórógittezve

Szépen sikerült

Volt még egy fém merevítő az ajtóban, a kilincs környékén, ami rozsdás volt. Elkezdtem bohóckodni megint a kólával, aztán beláttam, hogy az éppen elkezdődött rozsdásodáson segít, de a nagyobb falatokkal már nem bír megbirkózni (vagy nem volt türelmem kivárni).

Így nézett ki kóla előtt

Után

Csiszológéppel és rozsdaoldóval segítettem a dolgon, majd lefújtam alapozóval és végül feketével.

Rozsdamentesítve

Feketére fújva

Lényegében már csak a fényezés és a polikarbonát kivágása, illetve beragasztása van hátra. Ez most egy kicsit tolódik, mert egyeztettem a Zolival, és kátrányvakarás után megy le az autó hozzá. Nem tudom mikorra leszek meg vele, de az elkövetkezendő időben a kátrányt fogom vakarni az aljából, hogy utána mehessen motorkivételre, lakatolásra és csövezésre...