Kész a géptető, kész a csomiajtó, kész a bal első sárvédő és a jobb hátsó oldalsó ablak is. Szinte kész a két lámpa helyére a kompozit alkatrész is (már csak a gumitömítés rögzítése van hátra, de azt csak a legvégén tudom megoldani, ha már minden más kész). Mi van még hátra? A jobb első sárvédő és a bal hátsó oldalsó ablak. Úgy terveztem, hogy 2014. augusztus 8-áig (a lányom születéséig) kész leszek a kompozit alkatrészek gyártásával. Ez úgy látszik nem sokon múlik, de nem lesz meg időben. Az ablak helyére készülő kompozit a bonyolultabb és időigényesebb, így hát úgy döntöttem, a sárvédőt csinálom meg előbb. Első lépésben le kellett szerelnem a küszöb szpoilert. Nem volt egyszerű, mert szét van rohadva az autó alja csavarostul. Ráadásul a csavarokból sem hatlapfejű van benne gyárilag, hanem gömbölyű fejű csillag csavarhúzóval nyitható.
 |
| Itt még egyben |
Nagy nehézségek árán sikerült leműtenem a spoilert.
 |
| Küszöb nélkül |
 |
| A csavarok és egy marék rozsda |
Jöhetett a sárvédő levétele. Kicsit tartottam a csavaroktól, mert a bal elsőbe is beletört egy. Szerencsére nem volt gond, csak az aljánál volt némi probléma.
 |
| Annak a felhajlott peremnek kellene függőlegesen állni |
Kalapáccsal és egy pajszerral sikerült valamennyire visszahajlítani. A két csavarból az egyik feje élböl letört, a másik pedig már nem is tartotta a sárvédőt.
 |
| Perem nagyjából visszahajtva |
Levettem a sárvédőt, megmértem, majd fogóval visszahajtogattam nagyjából egyenesre az alját.
 |
| Sárvédő levéve |
 |
| Mérlegelés |
 |
| 3,273 kg |
 |
| A sérült, illetve hiányos rész |
 |
| Kiegyengetve, plexi lapra rögzítve |
 |
| És végül egy kis fólia |
A sablonozás erejéig megteszi. A sárvédő külső oldala is elkezdett már „rügyezni”, de még csak a festék alatt. Gondolkodtam rajta, hogy lecsiszoljam és kigitteljem-e, de úgy döntöttem, hogy inkább a végén javítom.
 |
| Kicsit rügyezik |
A kerékjárati ív szélén volt egy nagyobb hiba, amit viszont ésszerűbbnek láttam kijavítani a sablonozás előtt.
 |
| A hibás rész |
Lecsiszoltam, kigitteltem, majd száradás után lecsiszoltam.
 |
| Megcsiszolva |
 |
| Gittelve |
 |
| Szintbe csiszolva |
A valamikori dobbetét rögzítési pontja környékén is hiányzott egy darab a gittből, ezt is javítanom kellett.
 |
| A hibás rész megcsiszolva |
 |
| Gittelve |
 |
| Lecsiszolva |
Még egy kis sérülés volt, ahogy leszedtem a díszlécet az oldaláról, ezt is megigazítottam egy kis gittel.
 |
| Hiba plusz egy kis rügyezés |
 |
| Gittelve |
 |
| Szintbe csiszolva |
Plexiből, ongrofoamból, maszkolószalagból, egy kis autófóliából építettem körbe tálcát hotmelt ragasztó segítségével.
 |
| Index helye kimaszkolva |
 |
| Kerékjárati ív kimaszkolása folyamatban |
 |
| Kerékjárati ív is kész |
Mivel túl sok a negatív törés az elemen, két részből kell megcsinálnom a sablont. Ezért a géptető melletti élnénél létreoztam egy elválasztó síkot plexiből.
 |
| A két sablon elválasztási felülete |
Befejeztem a tálcaépítést, majd körbe csináltam egy korlátot maszkolószalagból, hogy még véletlen se tudjon lefolyni a gyanta.
 |
| A tálca és a korlát is kész |
 |
| Az alsó része is kész |
 |
| Az oldalsó index helyét is kitöltöttem |
Leragasztottam a sárvédőn lévő összes furatot, hogy oda se juthasson be a gyanta. Ennyi fért bele a héten, a következő posztban a formaleválasztózásról és a sablonkészítésről fogok írni.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése